MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es un procedimiento planificado que se realiza antes de que ocurran fallas, con el objetivo de asegurar la operatividad, rendimiento y prolongar la vida útil del motor y mantener el vehículo siempre en condiciones óptimas para su uso diario o trabajo operativo programados basados en kilometraje, tiempo de uso y condiciones de operación.
Esto Incluye:- Cambio de aceite.
- Diagnóstico electrónico.
- Cambio de filtro de aire y Aire Acondicionado.
- Cambio de filtro de combustible.
- Revisión de fugas.
- Revisión y estado de Frenos
- Estado de la batería.
- Revisión y Relleno de Nivel de Fluidos (Radiador, Refrigerante, Frenos, Transmision caja y corona, Liquido Parabrisas, Hidrolina).
- Revisión de Suspensión y Dirección.
- Revisión de Luces en General.
- Engrase en puntos de lubricación.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el conjunto de intervenciones técnicas realizadas para corregir fallas, desgastes, daños o averías que ya se han manifestado
en el vehículo, actúa cuando el componente ya presentó un problema, afectando el funcionamiento, rendimiento o seguridad.
Este tipo de mantenimiento permite restaurar la operatividad del vehículo, reemplazar piezas dañadas, corregir fallas que comprometen
la seguridad y evitar daños mayores al motor, sistema eléctrico, suspensión, frenos u otros sistemas críticos.
El Mantenimiento Correctivo es esencial cuando el vehículo presenta ruidos anormales, fugas, vibraciones, testigos en el tablero,
pérdida de potencia, fallas eléctricas, averías electrónicas, entre otros síntomas.
- Solución de códigos de falla (Check Engine).
- Reparación de fugas de aceite o refrigerante.
- Cambio de empaques, retenes y juntas.
- Reprogramación o aprendizaje del ECM/PCM.
- Reemplazo de bomba de combustible.
- Corrección de fugas en mangueras y reservorio.
- Revisión y Remplazo de Termostato defectuoso.
- Cambio de pastillas, discos o tambores dañados y rectificacion.
- Remplazo de Amortiguadores o bases dañadas.
- Reemplazo de rótulas, bujes, terminales.
- Remplazo de Barras estabilizadoras y brazos de control.
- Reparación de alternador y arrancador.
- Revisión del sistema eléctrico, solución de cortos, falsos contactos o fusibles y Reparación de cableado o conectores sulfatados.
- Limpieza de DPF (si aplica).
AFINAMIENTO ELECTRÓNICO
El término “Afinamiento Electrónico” aún es utilizado de forma comercial y práctica dentro del sector automotriz. Hoy en día no se refiere a un único servicio o exista en algún manual de una marca sino a un conjunto de servicios diseñado con procedimientos técnicos para evitar fallas futuras, optimizar el rendimiento del motor y sus sistemas así reduciendo costos y prolongando la vida útil del vehiculo estando siempre operativo.
Esto Incluye:- Diagnostico Electrónico.
- Limpieza de cuerpo de aceleración u obturador y Alineación del ralentí (RPM en mínimo).
- Revisión y Limpieza de sensores TPS, MAF, MAP, CKP, CMP.
- Revisión y Limpieza de inyectores.
- Revisión y Limpieza de la Válvula PCV.
- Revisión y Calibración de bujías.
- Revisión de bobinas de encendido.
- Revisión de Presión de la bomba de combustible.
- Estado del filtro de Cabina.
- Estado del filtro de Aire.
- Revisión de la tapa de distribuidor vehículos antiguos (si tiene).
- Revisión del Turbo (Si tiene).
- Comprobación del sistema EGR (si tiene).
AFINAMIENTO ELECTRÓNICO VEHICULOS DIESEL
El afinamiento electrónico diésel es un servicio preventivo que restablece la eficiencia del motor mediante la optimización de la inyección, admisión y control electrónico. Ayuda a reducir consumo, mejorar potencia y evitar fallas en sistemas críticos como inyectores, turbo, EGR y DPF.
Esto Incluye:- Diagnostico Electrónico.
- Revisión y limpieza de sensores MAP, MAF, Boost, EGT.
- Limpieza de múltiple de admisión.
- Limpieza de cuerpo de aceleración.
- Revisión / Limpieza de válvula EGR.
- Revisión del Turbo.
- Revisión y/o regeneración del DPF.
- Verificación de retorno de inyectores.
MANTENIMIENTO DE FRENOS
Servicio técnico orientado a garantizar la eficiencia, estabilidad y seguridad del sistema de frenado mediante inspección, calibración y recuperación de componentes hidráulicos y mecánicos. Este mantenimiento permite asegurar una frenada correcta, prevenir desgaste irregular y evitar fallas que comprometan el rendimiento del vehículo.
Esto Incluye:- Inspección del espesor de pastillas de freno (delanteras y posteriores).
- Revisión del sistema ABS/ESP y sensores de rueda.
- Revisión del estado y desgaste de discos.
- Verificación de fugas en el sistema hidráulico (mangueras, cañerías y uniones).
- Inspección y limpieza de cáliper y guías deslizantes.
- Lubricación de pernos guía con grasa de alta temperatura.
- Revisión del nivel y calidad del líquido de frenos.
- Purgado del sistema de frenos (si corresponde).
- Revisión del sistema ABS/ESP y sensores de rueda.
- Inspección del freno de mano / freno de estacionamiento (mecánico o electrónico EPB).
- Revisión limpieza y regulación de ajuste de zapatas (para vehículos con tambor).
- Inspección de la bomba de freno y cilindros.
- Revisión de vibraciones o ruidos durante la frenada.
SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO
El Sistema Eléctrico y Electrónico Automotriz es el conjunto de circuitos, sensores, actuadores, módulos y componentes encargados de suministrar energía, gestionar la información del vehículo y garantizar el funcionamiento correcto de todos los sistemas de control.
Esto Incluye:- Diagnóstico electrónico completo por scanner automotriz.
- Revisión de módulos (ECM, TCM, ABS, EPS, BCM, SRS y otros).
- Medición de voltaje, continuidad y caída de tensión en circuitos principales.
- Evaluación del sistema de carga (alternador, regulador de voltaje).
- Reparación de cableado dañado o quemado de cableado, conectores y masas (tierra).
- Reparación de fusibles, relés y cajas de distribución.
- Corrección de fallas de luces, bocina, limpiaparabrisas.
- Inspección de sensores críticos (MAF, MAP, O2, CKP, CMP, TPS, ECT).
- Verificación de actuadores (bobinas, inyectores, solenoides, válvulas electrónicas).
- Comprobación del sistema de encendido (vehículos gasolina).
- Revisión del sistema de arranque (motor de arranque, terminales, solenoide).
- Prueba de comunicación CAN Bus (línea de datos).
- Revisión de módulos de seguridad: ABS – Airbag – ESP – TPM.
DESCARBONIZACIÓN GDI – Motores de inyección directa
La descarbonización es un servicio especializado para motores GDI / T-GDI / FSI / TFSI / EcoBoost / SkyActiv, es un procedimiento especializado que elimina los depósitos de carbón acumulados en válvulas, admisión e inyectores de motores de inyección directa. Este servicio restaura la potencia, mejora el rendimiento, reduce el consumo y previene fallas comunes en sistemas GDI.
Ayuda prevenir:- Golpeteo.
- Pérdida de potencia.
- Fallas en ralentí.
- Consumo elevado.
- Encendido tardío.
- Daño en catalizador y sensores O2.
REVISION Y CAMBIO DE CORREA O FAJA DE DISTRIBUCION
Es un componente crítico que sincroniza el funcionamiento interno del motor. Su revisión y reemplazo oportuno evita daños severos en válvulas, pistones, bomba de aceite y sistema de sincronización. Este servicio incluye la evaluación del estado, tensión, desgaste y fugas, tanto en correas tradicionales (secas) como en las correas bañadas en aceite (Belt-In-Oil / BIO).
- CORREA DE DISTRIBUCIÓN “BAÑADA EN ACEITE” (BELT-IN-OIL / BIO) – CAMBIO EN 80 – 100 MIL KM
- Ford (EcoBoost).
- Peugeot/Citroën (PureTech).
- Honda algunos modelos turbo.
- VW/Audi en algunos TSI.
- Otros motores modernos GDI/Turbo.
- CORREA DE DISTRIBUCIÓN “SECA” (TRADICIONAL)
- Daño en válvulas.
- Doble árbol fuera de sincronización.
- Pistones doblados.
- Daño total en el motor.
Este tipo de faja trabaja sumergida en aceite dentro del motor. Es común en:
La clásica que trabaja “en seco”, fuera del aceite. Se Sugiere el Cambio entre 80 mil a 120 Mil Km.
¿QUÉ PASA SI NO SE CAMBIA A TIEMPO TU CORREA O FAJA DE DISTRIBUCION?
En bañada de aceite: contaminación de aceite + daño en bomba de aceite + motor irreversible.
SERVICIO DE COMMON RAIL (SISTEMA DIESEL O VEHICULOS PETROLEROS)
El Servicio de Common Rail es un procedimiento especializado orientado al diagnóstico, limpieza, calibración y optimización del sistema de inyección diésel, es un conjunto de procesos técnicos necesarios para mantener la eficiencia del motor, evitar fallas prematuras e identificar problemas relacionados con combustión, presión de riel y alimentación de combustible.
Esto incluye:- Diagnóstico electrónico y del sistema de inyección Common Rail.
- Prueba y análisis de presión del riel (Rail Pressure Test).
- Prueba de retorno de inyectores.
- Limpieza y calibración de inyectores diésel (IMA/IQA/Códigos de corrección).
- Limpieza profunda del sistema de admisión (múltiple, mariposa, actuadores).
- Limpieza y revisión de la válvula EGR.
- Comprobación y limpieza del sensor MAP / MAF.
- Revisión del sensor de temperatura y sensor de presión del riel.
- Revisión del filtro decantador de combustible y drenado de agua.
- Revisión de fugas en líneas de alta presión.
- Evaluación de funcionamiento de la bomba de alta (si aplica).
- Revisión del sistema DPF (estado, regeneración, saturación).
- Revisión del Turbo por posible contaminación de hollín o aceite.
- Estado del filtro de aire y filtro de combustible.
